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                工程车右转事?#20107;?#38477;为零

                新闻来源:余杭新闻网-余杭晨报 | 发布时间2019/4/11 23:23:08 | 我要举报

                仓前街道文二西路与高教路十字?#25151;?#35774;置安全岛

                设置安全岛后工程车转弯角度会增加按照路面交通指示非机动车通过安全岛必然要转向减速双方通过?#25151;?#26102;的空间距离被加大便于观察和避险


                文二西路与高教路十字?#25151;?#30340;四个安全岛?#20445;?#22312;发挥保障交通安全功效的同时还兼具美观功能

                在文二西路与高教路十字?#25151;ڣ?#26377;四对展开的翅膀?#20445;源?#23427;们出现在这里就再没发生过工程车右转与电动自行车直行相撞的事故余杭公安交警把这个保护翼叫安全岛

                由于城市建设的需要工程车与电动自行车之间的事故矛盾一直存在余杭交警通过给工程车安装GPS雷达装置防护栏等一定程度上有效避免了事故发生但仍无法解决工程车右转弯时由于前后轮弧度差产生的视觉盲区造成与其他人车碰撞的问题在对?#32654;?#20107;故反复研究对比的基础上余杭交警大队针对事故发生特点在如何把工程车与电动自行车进行空间上的有效隔离方面做了设想最终形如羽翼的安全岛应运而生

                安全岛的实质是将十字口的绿化带进行?#30001;e?#22686;加大型车辆转弯时的弧度交警余杭中队中队长孙小民告诉记者安全岛的设置能硬性规范大型工程车右转路径有效防止其右转弯导致的过小内轮差对非机动车辆造成伤害迫使工程车驾驶员过?#25151;?#26102;必须注意安全?#26477;?#23707;内非机动车行人的存在同时硬性规范了非机动车?#25151;?#30452;行左转的路径扩展其朝向大型货车方向的?#21491;?#20415;于非机动车驾驶人经过?#25151;?#26102;及时观察并采取避让措施

                记者在现场看到安全岛被设计成打开的两扇翅膀的形状工程车在经过?#25151;?#26102;须沿着翅膀外延作弧度较大的转弯行?#24359;?#30005;动自行车通过时必须通过两?#21462;?#32709;膀的中间无形中扩大了驾驶人的?#21491;?#24182;降低速度有效减少其与工程车接触的概率以往道路设计右转时都是直角转弯工程车右前轮过去了由于前后轮差右后轮的角度要?#23545;?#23567;于右前轮的转弯弧度加上工程车驾驶室较高司机无法及时观察到右侧低于反光镜下的行人或非机动车此视觉盲区是事故发生的主要原因孙小民向记者?#25925;?#20102;一些工程车右转弯时发生事故的视频监控片段如其所言绝大多数事故都是因为工程车辆右转弯角度小造成的

                记者从余杭公安交警大队了解到2018全年我区共发生工程车右转与电动自行车相撞事故14起死亡14人这也意味着一旦发生此种类型事故死亡率几乎为100?#28304;ӡ?#23433;全岛设置以后每天通过该?#25151;?#30340;工程车车流量在200?#25105;?#19978;而该?#25151;?#30340;事故发生率降为0

                实际上安全岛的设置也能有效避免其他机动车与非机动车之间事故的发生余杭公安交警大队副大队长芮剑耀告诉记者下一?#21073;?#23558;以望梅路与星河?#25151;?#20026;试点逐步向全区层面铺开安全岛设置工作为推进全域预防道路交通事故提供可借鉴的?#25226;?#26495;


                     作者: 见习记者 童江平 通?#23545;?章怡     编辑: 徐卫良

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